Forslag til blodalkohol og aldersgrense – NRK Norge – Oversikt over nyheter fra forskjellige deler av landet

Tusenvis av elektriske scootere har blitt brukt i norske byer det siste året, og mange steder har dette ført til kamp og Alvorlige ulykker.

I august i år sa transportminister Nut Arlid Hurried (KrF) NRK sier de ønsker strengere regler for elektriske scootere.

Statens vegvesen har nå gått gjennom flere eksisterende planer for å stramme inn det nye regelverket. Disse reglene gjelder elektriske scootere og andre små elektriske kjøretøyer.

Strenge regler om rådgivning

De nye vilkårene blir sendt på konsultasjon i dag.

– Vi tar nå med en reguleringsplan som jeg anser som trygg å bruke elektriske scootere. Vi må også løse parkeringsproblemer. Tallrike scootere kastes rundt, og transportminister Nut Arild Harried sa til NRK at det ikke lenger kan holdes intakt.

Det klare målet er at de nødvendige endringene i regelverket trer i kraft våren 2021.

Bromillegrense, ganghastighet og aldersgrense foreslås

Nå kommer en rekke prosjekter for rådgivning. En av dem er promillegrensen 0,2.

– Fordi det er grensen for biler. Det er naturlig å tenke det, forklarer Haride.

Det er også en plan om å kreve «ganghastighet» når fotgjengere går på fortau, fortau eller fotgjengerområder i hastigheter opp til 6 km / t.

– Det kan for eksempel være gode grunner til å holde farten i 20 km / t mens du kjører på veien. Men hvis du passerer andre som går på fortauet, er det naturlig at farten skal være veldig lav, sier Hared.

Det ble foreslått at det skulle være 12 års aldersgrense for å kjøre en elektrisk scooter, og at det bare skulle være én person på hver elektriske scooter.

Her er den fullstendige listen over aktiviteter foreslått av Statens vegvesen:

Kommunene kan få ilegge bøter

I august sa Haride at tilstanden til elektriske scootere var mer etterspurt i sommer enn tidligere år. Siden den gang har det skjedd mange flere ulykker, Med noen dødsfall.

– Mange ulykker skjer etter klokka 22.00 eller om kvelden. Hvorfor innførte du ikke et forbud mot bruk etter den tiden?

– Jeg vet at det har vært noen forsøk på å begrense bruken etter 22.00 eller etter midnatt. En av planene vi har, er å vite at det er mindre sannsynlig at det å bringe alkoholgrensen i blod kan forårsake ulykker, nettopp fordi alkoholbruk og elektriske scootere er et av problemene om kvelden og om natten.

– Blir det strengere straffer for de som bryter reglene enn i dag?

– Hvis du bryter reglene, må det ha en effekt. Kommuner, blant annet, vil også vurdere muligheten for å ilegge bøter hvis ikke reglene følges, sier Hared.

Velkommen til de nye reglene

Anne Wage drepte seg selv for å ha kjørt et farlig kjøretøy Elektrisk scooter om høsten Da han ble angrepet i et felt i Pykte Alley i Oslo.

Han gleder seg over planene for strenge regler.

– Men enda viktigere, å fjerne drivere med motorer større enn tillatt. Dette gjelder de som selv organiserer maskinen og de som importerer sykler med store motorer. Anne Wage sier til NRK at brukere av elektriske scootere må ha en holdning av respekt for andre trafikanter og ta mer ansvar mens de kjører.

Transport- og kommunikasjonsministeren er bekymret for at elektriske scooterulykker er en rekke alvorlige skader, og elektriske scooterulykker er en betydelig bekymring i prosessen med å oppnå null syn på alvorlige skader i trafikken.

– Vi sender nå ut alle planer for konsultasjon, og vi vil gjerne høre hva folk og industri mener, sier Harritt.

– Jeg er glad for at vi nå er et skritt foran i oppgaven med innstramming.

Godta ikke planen om å forby parkering på fortauet

Christina Mo Gerde, norsk sjef for det elektriske scooterselskapet Woin, ønsker også de strenge reglene velkommen.

Likevel mener han to programmer er skritt i feil retning: forbud mot hjelmbruk og forbud mot parkering på fortauet.

– Dette vil kvele folks interesse for å bruke nye transportmåter.

Mo Gajarde er enig i at spredningen av elektriske scootere på gatene er et problem. Han mener løsningen er å utvide infrastrukturen og parkeringsplassene.

I tillegg mener han voksne bør få bestemme selv om de vil bruke hjelm eller ikke. Men han støtter et forbud mot bruk av hjelm av barn.

Gerde mener nøkkelen til diskusjoner om både parkering og sikkerhet ligger i infrastruktur.

– Mer plass til parkering og mer plass til sykkelfelt i byer.

Høringsfristen er 1. februar neste år.