Liker
Hvis både Heidelberg Cement og Fortum-prosjektene utvikler seg, vil de fange opp 800 000 tonn karbon per år, tilsvarende det årlige karbonutslippet på 400 000 biler eller 3,5 meter tur-retur mellom London og Oslo.
Men Mr Over er allerede nummer to, og fokuserer på å selge plass i forretningsfasen, når lagringskapasiteten vil øke til 5 millioner tonn CO2 per år.
Han sier interessen fra potensielle kunder er enorm.
“I utgangspunktet måtte vi holde rede på potensielle brukere, men gradvis, i løpet av det siste halvannet året, har det endret seg fullstendig fordi vi og noen få andre prosjekter viser at det vil være lagringsløsninger, men også fordi det er en politisk endring med høye klimaspirasjoner i Europa. ”
I likhet med det europeiske europeiske innovasjonsfondet på 10 milliarder dollar (b9 milliarder kroner) mottok den europeiske grønne avtalen også 14 søknader fra karbonfangst og lagringsprosjekter i november.
Ifølge Mr Over snakker Northern Lights nå med mer enn 60 forskjellige selskaper om lagring av CO2. Den planlegger snart å gi ut sitt første utkast til karbontransport- og lagringsavtale, og håper å registrere de første forretningskundene innen utgangen av dette året.
Kontrakter for bygging av de to første skipene er planlagt tildelt snart, med 7500 m3 flytende CO2, den største kapasiteten CO2-transportører som noensinne er bygget.
Lære av feilene
Trudeau Chundset, administrerende direktør i den norske regjeringsorganisasjonen Casnova, som er med på å etablere karbonindustrien i Norge, mener det er behov for sjenerøse statlige subsidier.
“Ja, to tredjedeler av finansieringen kommer fra regjeringen, noe som er betydelig. Men hvis du snur det, er det verdt å betale en tredjedel av bransjen, sier han.
Kjent som Norges «Moon Landing», og det verste forsøket på å sette opp karbonfangst ved et gasskraftverk ved Mongstad-raffineriet, som ble lagt ned i 2013, var 100 prosent statsfinansiert.
Mongstad CCS ble sett på som et katastrofalt svikt på den tiden på et toppunkt på 7,4 milliarder kroner av statens utgifter til karbonfangst og lagring. Men fru Chundset hevder at strukturert infrastruktur og erfaring er nøkkelen til suksessen til Longship. Som en del av prosjektet bygde Norge verdens største testsenter for karbonfangstteknologi, som vil bidra til å utvikle fangstteknologien som brukes av Heidelberg Cement.
“Vi ser på dette som læringspunkter: hvorfor fungerer det ikke? Hva kan vi lære av dette? Så kom vi på en ny plan, og den var flott, sier han.
«Onde skaperen. Avid student. Analyst. Ekstrem popkulturforsker. Frilansmatentusiast.»