Volkswagen Sharan VR6 (1995-2006), en minivan med et gentlemannshjerte, fra 4000 euro

I andre halvdel av åttitallet ga suksessen til Renault Espace ideer for konkurranse. Bare siden markedet fortsatt er ungt, bestemmer det seg for å investere det gjennom partnerskap for å redusere utviklingskostnadene. for eksempel, fort Og Volkswagen De ble med i 1987 for å produsere sine egne.

Stylingen er stort sett Blue Ovals arbeid, eksteriør og interiør, men motorene vil være tyske, diesel og bensin, med ett unntak. For å produsere denne bilen signerte de to gigantene et joint venture i 1991, Autoreuropa, som førte til en fabrikk i Portugal. Deres store minivans ble introdusert i konseptform på Paris Motor Show i 1994, og Ford Galaxy på en side Volkswagen Sharan fra sist. Markedsføring vil finne sted etter mer enn ett år, og en tredje tyv kommer etter noen uker, dvs rødt sete.

Siden den ble markedsført i slutten av 1995 har Volkswagen Sharan blitt tilbudt med den meget flotte VR6-motoren, på 2,8 liter og 174 hk.

Bortsett fra noen stilistiske detaljer, er de identiske, den eneste merkbare forskjellen er at hver bruker sin egen 2,0-liters bensin. Så TDI og VR6 dieselmotorer er populære. Hver partner valgte også utstyret til modellene sine på sin egen måte.

Derfor, hvis du vil ha en 6-sylindret motor, som er forbudt i Seat, er Volkswagen dyrere enn Ford, fordi den tilbys kun med high-end karatfinish. Automatisk klimaanlegg, lettmetallfelger, cruise control, seks uavhengige seter, alle elektriske vinduer, alarm, ABS, traction control, dobbel kollisjonspute: maskinen er veldig komplett. Prisen på 213 900 Fahrenheit (nåværende 45 200 euro ifølge INSEE) er bundet! Imidlertid koster den store skjermen Renault Espace V6 30 tusen fahrenheit mer …

Under Volkswagen-panseret yter en 2,8-liters 12-ventils motor 174 hk, og tar 1835 kg fra Sharan til 200 km/t. For å holde veien godt, er pickupen avhengig av McPherson-fjærben foran og uavhengige hjul bak, kontrollert av vippearmer.

READ  Nissan Qashqai Tekna Mild Hybrid 140 hk test: Teknologi og komfort når kombinert
I CT er Volkswagen Sharan utstyrt med seks uavhengige seter som er justerbare i høyde og helning.  Her i år 2000.
I CT er Volkswagen Sharan utstyrt med seks uavhengige seter som er justerbare i høyde og helning. Her i år 2000.

Det er klart at kundene vil foretrekke dieselen, og VR6 forblir i skyggen, selv om den raskt kan kobles til Syncro-firhjulsdriftssystemet. I 1997 ble denne blokken hos VW assosiert med oppsigelsen av GL, mindre økonomisk, mens i 1998 ble begavelsen beriket. Sharan Carat vinner for eksempel med et lydanlegg med CD-veksler og soltak. På sin side ble GL-versjonen omdøpt til Comfort. I 1999 ble VR6 kun tilbudt i Syncro, skinn nå standard.

Sharan har et lastevolum på 3,5 m3 når alle seter er fjernet.  Ekte drivkraft!
Sharan har et lastevolum på 3,5 m3 når alle seter er fjernet. Ekte drivkraft!

I mai 2000 hadde Sharan fordel av en restyling som påvirket for- og baksidene. Fremfor alt har dashbordet blitt fullstendig redesignet fra innsiden i Volkswagen-stil, og skylder det ikke lenger til Ford. Utstyret er beriket (xenon, blandet skinn og Alcantara-trekk), men vi tar spesielt forbehold om teknisk utvikling. Faktisk stiger motoren til 204 hk ved å pynte seg med et 24-ventils sylinderhode, mens boksen går fra 5 til 6 rapporter.

Som et resultat når Sharan VR6 217 km/t på topp, mens firehjulsdriften kommer tilbake på slutten av året. På slutten av 2003 fant det sted en mindre redesign, hovedsakelig på baksiden, og i 2006 ble VR6 trukket fra det franske importprogrammet. Dette er ikke slutten på den første generasjonen Sharan, som vil vare til 2010! Ford har fornyet sin Galaxy for lenge siden…

I 2000 fikk Volkswagen Sharan nytte av en større redesign: front- og bakside, dashbord.  VR6-motoren går til 204 hk.
I 2000 fikk Volkswagen Sharan nytte av en større redesign: front- og bakside, dashbord. VR6-motoren går til 204 hk.

Hvor mye er det ?

Harme som påvirker minivans hjelper, Sharan koster ikke mye, selv i VR6. Det er vakre eksempler som ikke koster fra 4 000 euro og som absolutt viser mer enn 250 000 km. På en kjørelengde på 150 000 km ber noen om 8 tusen euro, med en viss optimisme. Det er ingen signifikante forskjeller mellom trimnivåer eller girkasser.

READ  Kanzi, det belgiske eplet som erobret verden: "Forbrukernes ønske om å kjøpe på en bærekraftig måte"

I 2000 fikk dashbordet 100 % VW-styling samt ekstra lagringsplass.
I 2000 fikk dashbordet 100 % VW-styling samt ekstra lagringsplass.

Hvilken versjon velger du?

Siden det ikke er noen prisforskjell, kan du også ta Sharan Carat, gjerne i andre trinn, med den mer effektive 204-hesters VR6.

Baklysene endres i løpet av 2000-restylingen på Sharan.
Baklysene endres i løpet av 2000-restylingen på Sharan.

Collector’s Editions

Denne Sharan VR6 i utmerket stand og med mindre enn 80 000 km på tilbud er et rent samleobjekt: du kan nesten ikke finne noe!

VR6 er veldig solid, inkludert VW Sharan panser her i 2000. Se kjølekretsen.
VR6 er veldig solid, inkludert VW Sharan panser her i 2000. Se kjølekretsen.

Hva overvåker du?

VR6 er veldig kraftig i Golf- og Passat-modellene, og det er den også i Sharan, hvis den er godt vedlikeholdt, selvfølgelig. Ved høyere kjørelengde vil registerkjeden bli kontrollert for å endres om nødvendig. Det er en sjelden operasjon og den krever heldigvis demontering av motoren. Ikke bekymre deg for girkassene (manuelle eller automatiske) hvis de tømmes i tide. Ditto for Syncro Transfer.

De ikke-omstilte Sharans fikk noen etterbehandlingsproblemer, elektroniske feil og styreskader. Normalt vil alt dette ordne seg, men siden maskinen er gammel og tung, krever det veldig tett kontroll av jordforbindelsene. Elektriske funksjoner og riktig drift av klimaanlegget må også overvåkes.

Trygg men klønete oppførsel for Volkswagen Sharan, her i 1996. Heldigvis forsterker VR6-motoren kjøregleden.
Trygg men klønete oppførsel for Volkswagen Sharan, her i 1996. Heldigvis forsterker VR6-motoren kjøregleden.

i båndet

I Sharan fra 1999 blir man kanskje ikke overveldet av dashborddesignet. Det er en pæreformet Mondeo 1, og med god grunn: Den er designet av Ford. Den mangler oppbevaring, men den er godt laget og ganske komfortabel. Bak deg er det enormt: Sharan er drømmemaskinen for familier.

Dashbordet til den første Sharan, her 1996-modellen, skylder Ford mye.  Ergonomien er godt studert.
Dashbordet til den første Sharan, her 1996-modellen, skylder Ford mye. Ergonomien er godt studert.

Foran nyter vi godt av en skikkelig gjennomtenkt kjørestilling, selv om rattet vippes litt. Ved starten, lykke: motoren sprer sin kremaktige melodi i kupeen. Etter det imponerer den med sin jevnhet til enhver tid og smidighet og dynamikk i svingene. Det er unektelig en 6-sylindret motor som viser seg å være en fryd å kjøre! tilbud? Sharan VR6 er mer avansert enn den fortjener, men sporty er den ikke, selv om girkassen, som er lett å håndtere, ikke drar lenge.

READ  Permitteringer og konkurs, mot en krise uten sidestykke i våre supermarkeder? "September vil være en viktig tid ..."

Denne noe avslappede stemningen gjenspeiles i den svært sikre, men klønete håndteringen. Ikke seriøst, det oppfordrer deg til å dra nytte av komforten til setene, fjæringen som filtrerer toleransene riktig (men uten noen spesielle evner), den mekaniske stemningen og panoramautsikten. Spesielt Sharan VR6 vil nøye seg med 11 l / 100 km.

youngtimer alternativ

Chrysler Voyager I V6 (1988-1996)

Chrysler Voyager, kalt Dodge Caravan i USA, kom til Frankrike i slutten av 1988. Med en V6-motor ga den en veldig jevn tur.
Chrysler Voyager, kalt Dodge Caravan i USA, kom til Frankrike i slutten av 1988. Med en V6-motor ga den en veldig jevn tur.

Dodge Caravan ble lansert i USA i 1983, og den kan betraktes som en av de første minivanene (selv om begrepet ikke eksisterte på den tiden) i moderne tid, før Renault Espace. Den ble importert til Frankrike i slutten av 1988, og deretter omdøpt Chrysler Voyager. I den luksuriøse LE-versjonen drar den nytte av en 3,0 liters V6-motor av Mitsubishi-opprinnelse (141 hk), kombinert med en automatisk girkasse, som når nesten 180 km/t!

Romslig med sine to avtakbare komfortseter som komplementerer forsetene, den er også trygg, velutstyrt og komfortabel. Redesignet for 1991, kan den dra nytte av en 3,3-liters V6 (men bare 150 hk), firehjulsdrift og til og med et langt karosseri. Den varer til 1996. Fra 4.500 euro.

På slutten av 2003 fikk Volkswagen Sharan fordel av en siste restyling, med nye baklys og påminnelsesblink på speilene.
På slutten av 2003 fikk Volkswagen Sharan fordel av en siste restyling, med nye baklys og påminnelsesblink på speilene.

Volkswagen Sharan VR6 (1996) tekniske spesifikasjoner

  • Motor: 6-sylindret rekke, 2792 cc
  • Strømforsyning: elektronisk injeksjon
  • Fjæring: McPherson fjærbeskyttere, spiralfjærer, krengningsstang (AV); Hengerarmer, spiralfjærer, krengningsstabilisator (AR)
  • Girkasse: 5-trinns manuell eller 4-trinns automat, forhjulsdrift
  • Effekt: 174 hestekrefter ved 5.800 o/min
  • Dreiemoment: 235 Nm ved 4.200 o/min
  • Vekt: 1.650 kg
  • Maksimal hastighet: 199 km/t (produsentens data)
  • 0 til 100 km/t: 11,8 sekunder (produsentdata)

For å finne annonser for Volkswagen Sharan, gå til Volkswagen Sharan-nettstedet Kraftverk.

Legg att eit svar

Epostadressa di blir ikkje synleg. Påkravde felt er merka *